Sur le modèle de Copenhague (Danemark), pour amplifier la pratique de la bicyclette et faire gagner du temps et du confort aux cyclistes urbains, développement d'un réseau maillé d'autoroutes vélos, jalonnées, signalisées, sécurisées, sur un linéaire continu. Exemple : 5 autoroutes traversant l'agglomération selon une radiale, soit environ 85 kilomètres d'infrastructures. Ces chiffres sont proportionnellement équivalents (selon superficie agglomération et nombre d'habitants) au projet d'autoroutes cyclables de Copenhague (18 autoroutes pour 750 kms).
C'est d'ailleurs, au niveau local la plus forte demandes des personnes se déplaçant à vélo ! Source : Baromètre des Villes Cyclables de la FUB, dont un compte rendu a été rédigé par l'Aassociation Vélo Besançon : https://asso.velobesancon.info/barometre-des-villes-cyclables-resultat-dune-etude-unique/ (chapitre " Pour l’AVB, quelles Leçons et quelles Priorités? " )
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