Meer geld voor OV concessies én kleinere concessies.

Er wordt té veel beknibbelt op de subsidies voor openbaar vervoer waardoor sociaal belangrijke maar zwakkere verbindingen (Zoals verbindingen naar kleinere kernen, wijken en dwarsverbindingen in kleinere steden) nationaal nagenoeg overal weggehaald moeten worden om de hoofdlijnen te financieren. Buiten de innovatiebudggeten om: Moet er meer geld naar de concessies voor het daadwerkelijk onderhouden van een goed netwerk. De huidige grote concessies maakt nieuwe competitie in het OV onmogelijk.

Kleinere Concessies (2/3): Wat dit in de praktijk doet is concessies dusdanig groot maken dat nieuwe vervoerders met geen mogelijkheid de markt kunnen binnen dringen en dat concessies erg risicovol worden voor vervoerders en het verlies van een concessie erg snel faillisement kan betekenen voor OV-bedrijven. Om dit te voorkomen moeten we terug stappen naar kleinere concessies, en dan is het ook mogelijk om méér invloed te geven aan de lokale overheden...

Kleinere Concessies (3/3): zoals gemeentes om eisen te stellen, welke nu vaak door visies van provincies die niet in lijn zijn met de reizigerswensen worden overschreven. Één van de grootste zorgen met het invoeren van kleinere concessies is tariefsystemen die niet matchen en abbonomentsgrenzen: Ik stel voor hiervoor te kijken of het mogelijk is te werken in de richting van een nationaal tarief en abbonoments-systeem wat dit probleem weghaalt.

Meer geld voor concessies (1/2): Zet nationale budget-standaarden in per inwoner om te zorgen dat provincies OV niet onder een bepaald punt kunnen beknibbelen en vergroot het budget voor de OV concessies. Dit zorgt er voor dat er voldoende budget is om sociaal belangrijke verbindingen te behouden die nu vaak in bezuinigingen geschrapt worden, óf geschrapt worden omdat de hoofdlijnen in de concessies al het geld al opslokken omdat er simpelweg té weinig budget is om ze beiden aan te bieden.